רוב כלי הרכב החשמליים הפופולריים בשוק עברו מחושמל ושינוי חכם בהתבסס על הארכיטקטורה של אופניים ואופנועים מסורתיים. עם התמיכה של טכנולוגיית אחסון אנרגיה בסוללה, דגמים מתקדמים מיישמים גם טכנולוגיות חדשות כגון העברת נתונים ורשת חכמה, המאפשרים למשתמשים ליהנות מחוויית רכיבה נינוחה וחכמה יותר. מערכת המצברים השומרת על פעילות תקינה של פונקציות אלו ידועה גם כ"לב הרכבים החשמליים", ולביצועיה תפקיד מכריע בחוויית הרכב החשמלי.
סוללות חומצת עופרת וסוללות ליתיום הן שני סוגי הסוללות המרכזיים בשוק.
סוללות חומצה עופרת היו בשימוש נפוץ בסוללות ברוב כלי הרכב החשמליים בעבר, ומקובל לחשוב שהקריטריון להחלפה הוא דעיכה ל-70% מהקיבולת המקורית. באמצעות בדיקות, נמצא כי סוללות עופרת חומצה מתכלות בדרך כלל לכ-70% מהקיבולת המקורית שלהן לאחר 300 מחזורי טעינה ופריקה מלאים או שנה וחצי. כמובן שאם למשתמש יש מרחק רכיבה קצר והוא משתמש ושומר על הסוללה בצורה נכונה, יש גם סוללות שהן הרבה מתחת ל-70% או אפילו מוחלפות לאחר 3 שנות שימוש.
סוללות ליתיום יון הן הסוללה המועדפת על רכבים חשמליים ומשתמשים המחליפים סוללות ישנות. בהשוואה לסוללות עופרת, יש להן מאפיינים של צפיפות אנרגיה גבוהה, קלות משקל וביצועים טובים יותר. ניתן להשתמש בהם בטמפרטורות הנעות בין -20 מעלות ל-60 מעלות, המכסות מגוון רחב של תרחישי טמפרטורה. תוחלת החיים שלהן היא גם פי 3 עד 4 מזו של סוללות עופרת, כאשר זמני הטעינה עולים על 1000 ותחזוקה נכונה מגיעה אפילו פי 2000. אני מאמין שעם הפופולריות של היישום של סוללות ליתיום לרכב חשמלי, יותר ויותר אנשים מודאגים כיצד להאריך את חיי השירות של סוללות ליתיום לרכב חשמלי. לכן, מומחים בהתאמה אישית של סוללות ליתיום Shibao יסבירו את שיטות הטעינה ואמצעי הזהירות עבור סוללות ליתיום לרכב חשמלי כדי לעזור לך להאריך את חיי השירות של סוללות ליתיום לאופניים חשמליים:
(1) בחר סביבה קרירה לטעינה, רצוי בטמפרטורת סביבה של כ-25 מעלות. הימנע מטעינה בסביבות טמפרטורות גבוהות כגון אור שמש ישיר. לא משנה אם הרכב החשמלי נמצא במצב טעינה, יש להרחיק אותו ממקורות אש וממקורות חום בטמפרטורה גבוהה. לסיכום, ניתן גם להבין שסוללות ליתיום חוששות מטמפרטורות גבוהות. אם נטען בסביבה עם טמפרטורה העולה על 40 מעלות צלזיוס, זה לא רק משפיע על מצב הטעינה של הסוללה, אלא גם מאיץ את הקיבולת ואת תוחלת החיים שלה, ואף מהווה סכנת בטיחות אש;
(2) טעונה מלאה, בדרך כלל כ-5-8 שעות לטעינה, אין צורך להתחבר לאספקת החשמל במשך זמן רב לאחר טעינה מלאה, מכיוון שלסוללות ליתיום אין אפקט זיכרון ואינן דורשות טעינה עמוקה מכוונת והפעלת פריקה;
(3) הטעינה צריכה להיעשות בהקדם האפשרי ובזמן. תרחיש השימוש האידיאלי ביותר עבור חבילות סוללות ליתיום הוא טעינה ופריקה רדודה, מה שיכול לשפר מאוד את תוחלת החיים של סוללות ליתיום. אם התנאים מאפשרים זאת, אין לטעון את הסוללה עם המפלס הקוטבי בכל פעם;
(4) סוללות ליתיום שאינן בשימוש במשך זמן רב צריכות להיטען מחדש באופן קבוע. בשל הפריקה העצמית האופיינית לסוללות ליתיום, שימוש ארוך טווח ישאיר אותן במצב ריק, ויפגע בסוללה;
(5) סוללות ליתיום שאינן בשימוש לפרק זמן קצר צריכות לוודא שרמת הסוללה היא מעל 50% לפני הפסקת השימוש. עדיף להטעין את הסוללה לפחות פעם ב-30 יום.