עם הביקוש הגובר מצד הצרכנים למהירות הטעינה של כלי רכב חשמליים, טכנולוגיית טעינה מהירה במיוחד הפכה לטרנד בתעשייה. לדעתם של מקורבים בענף, עם יישום רחב של סוללות טעינה מהירה ושיתוף פעולה של כלי רכב ומתקני טעינה, הצרכנים ייפרדו בהדרגה מ"חרדת טעינה".
שיפור יעיל ביעילות מילוי האנרגיה
עם המגוון ההולך וגדל של רכבי אנרגיה חדשים, החרדה של הצרכנים לגבי קילומטראז' פחתה משמעותית. עם זאת, במונחים של חווית מילוי אנרגיה, טעינת רכבי אנרגיה חדשים אינה יכולה להגיע לאותה מהירות כמו תדלוק. הספר הלבן לשנת 2022 על התנהגות הטעינה של משתמשי רכב חשמלי סיני שפורסם על ידי הברית לקידום תשתיות הטעינה של כלי רכב חשמליים מראה שכרגע, זמן הטעינה הממוצע של משתמשי רכב חשמלי סיני הוא 49.3 דקות, עם 1.4 טעינות ביום.
כדי לשפר עוד יותר את מהירות הטעינה של כלי רכב חשמליים ולשפר את חווית המשתמש, ספקי סוללות מיינסטרים רבים מקדמים כיום את שדרוג תעריפי טעינת הסוללות.
שדרוג מקיף של ביצועי הסוללה
Ji Xuehong, מנהל המרכז לחקר החדשנות של תעשיית הרכב באוניברסיטת צפון סין לטכנולוגיה, אמר לכתבים, "סוללות טעינה מהירה מייצגות את כיוון הפיתוח של סוללות חשמל עתידיות. נכון לעכשיו, מוצרי רכב חשמליים חדשים, במיוחד דגמים בינוניים עד גבוהים, צריכים להצטייד בסוללות טעינה מהירה במיוחד ובפלטפורמות טעינה במתח גבוה 800V בעתיד, עם שיפור הטכנולוגיה והתחרות המוגברת בין חברות הרכב, הן יכסו בהדרגה דגמים בינוניים עד נמוכים.
נכון לעכשיו, פונקציית הטעינה המהירה הופכת בהדרגה לתכונה סטנדרטית בדגמי רכבי אנרגיה חדשים ומתקדמים, וטכנולוגיית הטעינה המהירה הפכה גם לסבב חדש של מיקוד תחרות עבור יצרני סוללות חשמל. עם זאת, גורמים בתעשייה מציינים כי יכולת הטעינה המהירה של סוללות תלויה ביכולת החדרת הליתיום המהירה של האלקטרודה השלילית של תא הסוללה וביכולת הניהול התרמי של הסוללה. סוללות עם פונקציית טעינה מהירה צריכות לבצע פריצות דרך נוספות בחומרים, מבנה, תהליך ייצור והיבטים אחרים.
ראוי לציין כי טעינה מהירה בעוצמה גבוהה יכולה לחמם במהירות את הסוללה, ולכן ניהול תרמי של ערכות סוללות במתח גבוה הוא חיוני. Ji Xuehong אמר, "עבור מוצרי סוללה בטעינה מהירה עצמם, האתגר הטכני העיקרי עדיין נובע מהתחממות יתר של הסוללה במהלך תהליך הטעינה המהירה. יצרני סוללות צריכים לקבל עיצובים חדשים של פיזור חום ויישום חומרים חדשים כדי להבטיח את בטיחות הסוללה. אורך חיים, משך חיים."
במקביל, ליו קאי, סגן מנהל המחלקה הטכנית של איגוד יצרני הרכב בסין ומנהל ברית הטעינה של סין, אמר בעבר לכתבים כי הקושי של טעינה מהירה בעוצמה גבוהה עבור סוללות חשמל טמון באיזון הירידה ב- צפיפות האנרגיה ועלות העלות של מערכת הסוללות הנגרמת על ידי צעדים שננקטו למניעת בריחת תרמית.
הקמת מערכת אקולוגית שלמה
לגבי הפיתוח של סוללות טעינה מהירה על ידי ארגונים קשורים, Ji Xuehong מאמין: "נכון לעכשיו, טכנולוגיית סוללות החשמל חוזרת במהירות, ולחברות רכב יש ביקוש גדול לסוללות טעינה מהירה. חברות סוללות צריכות להאיץ את הכיבוש של קרקע טכנולוגית גבוהה, לאפשר מוצרים כדי להשיג בטיחות גבוהה ועלות נמוכה, נצלו את ההזדמנות להתאים עם יצרני הרכב הנמכרים ביותר. הקידום והיישום בקנה מידה גדול של מוצרים חשובים למדי עבור חברות סוללות חשמל.
להערכתם של מקורבים בתעשייה, עם שיפור מתמיד של תשתיות התומכות באינטגרציה של פיתוח רכב ואנרגיה, צפוי כי טכנולוגיות ופרויקטים חדשים כגון טעינה מהירה במתח גבוה 800V יאיץ את נחיתתם בשנת 2024. על פי דו"ח של Huaan Securities, צפוי שעד 2025, הביקוש לסוללות 3C ומעלה התומכות בטעינה מהירה במתח גבוה יגיע ל-350GWh, המהווה 59% מנפח התקנת סוללות החשמל של הרכב החשמלי המקומי; בשנת 2026 יגיע היקף המכירות של דגמי פלטפורמת מתח גבוה מעל 800V ל-5.8 מיליון יחידות, עם קצב חדירה של 50%.
דו"ח המחקר של CITIC Securities הצביע על כך שהחדירה המלאה של סוללות טעינה מהירה תגביר את השדרוג והצמיחה של חומרים קשורים, ותביא הזדמנויות השקעה לפחמן שחור מוליך, חומרי ציפוי אנודה, LiFSI, aerogel, אספן מרוכב, ציפוי ארמיד, אלומיניום כדורי מוליך תרמי, פוליאוריטן, חומרי בידוד וכו'.
עם זאת, שיפור יעילות הטעינה אינו תלוי אך ורק בסוללה. כדי להגיע ל"טעינה מהירה כמו תדלוק" לה מצפים הצרכנים, יש צורך בשיתוף פעולה ושדרוג המצבר, המכונית ומתקני הטעינה. נכון לעכשיו, מספר חברות מקומיות של רכבי אנרגיה חדשים, כולל Xiaopeng, Jike, Zhiji, Ideal ו-Zero Run, השיקו דגמי טעינה מהירה של 800V בלחץ גבוה. במקביל, גם בניית כלונסאות טעינת יתר בעיצומה.
"סוללות טעינה מהירה דורשות גם תשתית טעינה תומכת, וערימות טעינה בעלות הספק גבוה צריכות להיות מחושבות עלות ולייעל אותן לפריסה. יש להתייחס לשיעור הפריסה והציוד עבור תרחישי יישומים שונים מנקודת מבט מסחרית". Ji Xuehong אמר כי טכנולוגיית טעינה מהירה היא מגמת פיתוח בתעשייה, אך לשיפור שלה עדיין יש תהליך לעבור. במהלך תהליך זה, יצרני רכב, חברות סוללות חשמל, מפעילי טעינה וחברות רשת חשמל צריכים לשתף פעולה זה עם זה כדי לשחרר באמת את פונקציית הטעינה המהירה, על מנת לספק לצרכנים חווית מילוי אנרגיה נוחה ומהירה.